BBA全线价格跳水

库存告急，销量暴跌！BBA全线价格跳水：

2026年开年至今，奔驰、宝马、奥迪价格体系持续失守，市场竞争也从经销商私下降价，逐步演变为品牌官方主动下调售价。

今年年初，宝马中国一次性下调 31 款车型官方指导价，其中 5 款车型降幅超 20%，正式拉开 BBA 以价换量的价格战序幕。

进入 2 月后，奔驰迅速跟进，针对 C 级、GLB、GLC、GLC 轿跑等主力燃油车型下调厂商指导价，平均降幅约 10%，再度拉低豪华燃油车的定价门槛。

奥迪直接把终端优惠推至15万-16万元，一汽奥迪与上汽奥迪双线挤压库存，力度空前。

一汽奥迪：换代清库，A6L、Q5L价格探底

上一代A6L自2019年服役近7年，2025年仍交出17.2万辆销量，月均超1.4万辆。2026年3月新一代A6L上市，起售价主动拉低至32.29万。老款必须让路，裸车已见25.8万元。

Q5L同步放血，部分地区2025款40TFSI贷款裸车落入24万元区间，较36.98万指导价蒸发约13万。奥迪利润支柱正用极限折扣换最后周转。

上汽奥迪：三车齐降，远不止换代逻辑

上汽奥迪将A7L、Q6与A5L Sportback购车门槛集中拉低。A7L限时权益价29.9万起，Q6 29.9万起，A5L Sportback 25.99万起。终端优惠累计可达15至16万元，一线销售坦承清库存。

必须注意，A5L Sportback上市不足一年便参与集体促销，已超出常规换代范围。上汽奥迪年销不足5万辆，仅为一汽奥迪A6L单车型的三成多，规模压力下渠道急需快速走量。

燃油车送终身新能源权益，提前埋下迁移伏笔

此次促销明确：购买上述四环燃油车，可获“新能源车型增换购权益，终身有效”。一边出清燃油库存，一边为未来字母标AUDI电车蓄客。

2025年奥迪集团营业利润率由6%降至5.1%，中国业务财务收益同步缩水，同等销量换回的利润已大不如前。

对消费者而言，25.8万的A6L价格充满诱惑，但老平台在智能座舱、辅助驾驶及芯片算力上与新势力差距明显，且暴降后的残值曲线值得掂量。终身权益看似彩蛋，实则是品牌将现有用户与转型路径深度绑定。

豪华车价格体系持续松动，奥迪把折扣推至历史级水位。当燃油经典卖到合资价，是短期窗口还是价值陷阱？